点击上方蓝字 ▲吴迎时佩戴获得的军功章、纪念章敬礼
“号”“一六八团”，两个数字惊人的巧合。见到报道组，88岁高龄、身子骨硬朗的吴迎时格外激动，把有关自己军旅生涯的全部“珍藏”搬到了客厅茶几上。有的物件，连他的老伴和闻讯赶来的二女儿吴海宁都表示：“头一次见。”而关于天山筑路岁月的记忆，也随之在老人的口述中被徐徐打开。
急！千军万马上天山
吴迎时告诉报道组，他是原淮阴县宋集区联络村（现属于淮阴区渔沟镇辖区）人，年从部队转业后回到清江市（现清江浦区）工作。年9月，时年18岁、就读于淮阴中学的吴迎时应征入伍，随后成为中国人民 的一名测绘员。此后，他参加过抗美援朝中的四次大战役，两次荣立战功。年至年，吴迎时在山东、内蒙古、四川、贵州等地参加国防建设，13次立功受奖。年，吴迎时被调往宜昌，加入军委工程兵第四工区一六八团，随后担任团司令部副参谋长，参建宜莲公路。
吴迎时喜欢写日记，自年持续至今。对当年部队从宜昌移防新疆的情况，他如数家珍。“年4月，军委工程兵第四工区接到命令，移防新疆修筑天山公路。”吴迎时回忆，命令急，第四工区万余名官兵整装待发，一六八团转场运兵计划的拟定工作由他负责。6月18日晚上11时，一六八团的先遣队从鸦雀岭火车站登车出发。7月2日至7月20日，全团指战员分七批进疆。
▲年，吴迎时在前往玉希莫勒盖隧道工地的途中吴迎时是最后一批进疆的。年7月20日晚上9时，他带一个营和团直属队部分人员，从紫荆岭火车站登车，8月4日下午3时抵达乌鲁木齐，换乘汽车，历时三天到达位于新源县那拉提的宿营地。半个月后，一六八团工地指挥所驻扎进窝日他买日克沟，各连队随即进入指定位置开始施工。
冷！冰盔银甲裹严寒
天山深处天寒地冻，每年施工期只有七八个月。吴迎时说，每年3月，指战员就拉着帐篷、筑路机械和生活用品，踏着冰雪上山，到11月大雪封山前才下山。
吴迎时回忆，年4月4日晚上8时30分，拉尔墩达坂附近九级大风，雪团铺天盖地，一六八团（此时已改编为中国人民解放军基建工程兵一一三团，吴迎时担任副团长）一营、四营47辆进场施工的汽车被堵在天山公路K24处，直至次日凌晨3时，依然进退两难。吴迎时和两个营的主官研究后决定，把官兵撤到K20至K9地段避风。同时撤出来的还有9辆汽车，其余车辆、机械均被大雪掩埋。飞舞的雪团让官兵们睁不开眼，大家你推我拉艰难前行，不时有人陷入雪窝，被战友们七手八脚地拽出来，继续走。
“大雪扑面，脸上是冰屑。皮帽子、衣领子、袖口统统结冰，全身‘冰盔银甲’，大头皮棉鞋成了‘铁疙瘩’，不知道跌了多少跟头。”吴迎时说，第二天早上风雪才消停，大家啃了几口冷馒头，操起工具上山寻找被雪掩埋的车辆和机械，到晚上11时才挖出5辆汽车、1台推土机。第三天，好几个连队都加入了挖雪找车的行列，连续奋战了两天，找齐了车辆、机械，然后推通便道，前往巴音布鲁克施工区域。
吴迎时印象深刻的是，面对困难，战士们却斗志昂扬地说：“社会主义是干出来的，不是喊出来的，我们没赶上长征路上爬雪山过草地，到了这里也算是补上一课。”
苦！一条隧道挖八年
“最苦的是修建玉希莫勒盖隧道。”吴迎时说，这条隧道全长米、宽7.5米、高6.69米，海拔超过米，从年2月开始施工，多名官兵苦战了八年才完工，有多名官兵为此负伤、致残，21名官兵献出了宝贵生命。
▲年，吴迎时（左二）在玉希莫勒盖隧道南麓指挥施工
“这是一块难啃的‘硬骨头’。”吴迎时说，“骨头”硬，苦头吃尽。他清楚地记得，当时施工工地的平均气温为零下9摄氏度， 气温零下46摄氏度，官兵们“一年四季穿棉服，冬夏难分围火炉”。隧道的地质结构属于石英碎屑，雪水渗透其间，开挖、掘进流水不断，先后出现塌方多次，官兵们“进洞一身水、出洞一身冰”，伸不开胳膊挺不起腰，浑身“咔嚓咔嚓”响，胳膊腿脚冰磨冰。部队进出的40多公里路段，雪崩达多处。这里高寒缺氧，水烧不开，饭煮不熟，官兵们吃的是硬馒头、冻土豆、冻白菜，脱发、指甲畸形、肺气肿、脑膜炎、风湿性关节炎、高原性心脏病等成了常见病、多发病。
难！千锤百炼斗艰险
天山公路全长.75公里，其中多公里是在悬崖绝壁上掘出来的。“绝壁上指青天、下临深涧，设计人员无法测量，只能沿公路走向在图纸上标注虚线，名为‘飞线’。”吴迎时说，施工的时候，战士们腰系保险绳，怀抱风钻，脚蹬石壁，凌空打眼放炮，每天作业10余个小时，硬是掘出了半隧道式路基。
▲年，吴迎时（中）在玉希莫勒盖隧道南口指挥施工
除了悬崖绝壁，还有可怕的雪崩。“年3月21日，在K30.5至K33路段，雪崩导致18辆汽车受阻，除雪清障花了11个小时。三天后，K22处雪崩，汽车营一辆卡车被埋。”吴迎时回忆，年4月8日，K41处的雪崩将三营三名测绘员推到了多米远的山沟里。
雪崩可怕，路况也差。吴迎时说，年3月31日，三营七连进场施工，眼看着离工地只有12公里，路没法走，车辆、机械只能靠几十个人前拉后推挪动，足足走了22个小时。四营的一个排用了17个小时才进入工地，每小时行军速度仅有米。
还有一次，吴迎时险些“壮烈”。“年2月20日，我从师部驻地乌苏开完会，乘车回团部驻地那拉提，行至清水河以北10公里处，路面结冰，车滑入边沟，我鼻梁骨受伤骨折，动了两次手术才出院。”对这次经历，吴迎时记忆犹新。
暖！众志成城凯歌还
年2月，在天山深处苦战了八年的吴迎时从部队转业回到淮安。这一年距离天山公路全线贯通还有一年多时间。尽管脱下了军装，身在地方，但他时刻 吴迎时提供的资料显示，天山筑路历时十年，官兵累计完成土石方量多万立方米，架设桥梁座，修筑涵洞多道，攻克了一道道技术难关，为我国在高山严寒地区筑路积累了宝贵经验。
▲吴迎时胸前的军功章、纪念章
“筑路期间，官兵们之所以一不怕苦、二不怕死，既得益于革命军人的钢铁意志，也与党和国家的关怀密不可分。”吴迎时说，正是这些关怀，让部队指战员倍感温暖。
“年10月7日至11月4日，基建工程兵在京召开工作会议，我们团连我在内一共五人受邀参加，受到了党和 亲切接见。”吴迎时记得，仅一六八团一个团，就来过时任新疆军区司令员杨勇、副司令员谭友林、副司令员李长林、副政委郭林祥、新疆维吾尔族自治区领导曹达洛夫等领导，帮助解决了施工中的许多困难，让官兵们深受鼓舞。除此以外，伊犁哈萨克自治州、新源县、巩乃斯林场等单位领导每年都会到团部看望官兵，为指战员克服困难增添了无穷力量。
▲吴迎时接受融媒体报道组采访
[图文源自：淮安晚报，文章没有署名]
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