国内汽车市场强势品牌占有很大优势。我们以日系丰田为例，上半年推出的A+级轿车—亚洲狮，虽然被大家吐槽拉皮车、吐槽价格高等，不过可没耽误其销量，6月份交出台成绩，从这几个月的表现来看呈上升趋势。要知道，亚洲狮落地最低也要十五六万，这个价格足可以匹配很多合资B级车。
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情况也确实如此，当前二线三线合资B级车为了“活”下去，均在终端价格方面做出很大让步，有的能换来销量，可也有费劲儿不讨好的。别克君威，6月份卖出辆，月销破万在如今环境下，这个数据不能说差。君威的底气来自将近4万左右的降幅，而且外观以及空间等因素不俗套、不落后，高性价比成了君威的最亮标签。
当然了，别克君威也有着其自身的槽点存在，一直未能真正突破销量桎梏。从定位出发，君威一直主打运动风，前几代产品因此获得成功，但如今以运动为卖点的竞品越来越多，消费者选择面大了。而且该车品控方面需要加强，从车友反馈中就能看到，车内异味是重灾区。
别克君威还算好的，降降价也有销量，雪佛兰迈锐宝XL尴尬的是降价都提不起大家兴趣，同是美系汽车品牌，差距越来越明显。其实很早时间，雪佛兰“混”的不差，几款经典车型打响了知名度，不过市场需求是变化的，雪佛兰没能跟紧步伐，一步慢步步慢，现代存在感越来越低。
品牌存在感低，为提高竞争力，雪佛兰迈锐宝XL以低价格开道，从部分地区的报价来看，这力度算得上打骨折。10万左右的B级车，并没有给迈锐宝XL带来过多流量，6月份也只是卖出了台，玩的最狠可效果一般。要说这款车有啥槽点，油耗高算一个而内饰丑则屡被提及，丑到10万左右都打动不了消费者。
要说“耍狠”，马自达阿特兹，不，应该叫阿特吱可不输迈锐宝XL，由整车异响引起的大甩卖，现在还没停止。虽说官方针对问题进行了调整，但该车深受影响，6月份仅卖出辆，看来想要彻底消除顾虑需要大改款才行。当前国内市场竞争激烈，中型车本就处在豪华品牌的打击之下，没有强大品牌力支持，降价或是最无奈选择。
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