不断提升芯片算力，在智能手机的比拼中已经司空见惯。如今，这一幕又在智能汽车领域再次上演。年是汽车行业当之无愧的“算力内卷之年”。从已知的新车信息来看，即将发布的理想旗舰车型L9平台总算力为TOPS；配备了四颗NVIDIADriveOrin芯片的蔚来ET7最大算力达到了TOPS，是7倍于特斯拉FSD总算力；而智己、威马等品牌也在打造+TOPS的新产品。一时间，“算力”成为了汽车行业的高频热词，正印证了李斌的观点：“马力加算力就是定义高端智能电动汽车的新标准”。在这场汽车智能化新浪潮的背后，全球芯片企业的角力早在4年前就已经开启。通常一款大算力芯片从产品定义开始，要经过流片、封测、车规认证、功能安全认证、客户验证等一系列复杂的开发和验证过程，期间还要突破芯片系统架构、AI软件栈、大尺寸芯片工程、工艺平台的诸多挑战，最终才能实现量产上车。在这样的背景下，各大芯片厂商的自动驾驶大算力芯片（单芯片算力大于TOPS）纷纷于今年落地上车，宣告着这场“算力之战”正式打响。我们看到，在这场新时代科技实力的较量中，已经不再是英伟达、高通这样的老牌劲旅独孤求败的局面，以地平线、黑芝麻、寒武纪等为代表的中国梯队加入战局，将进一步加速中国汽车行业智能化的进程，甚至改变行业格局、创造出新的商业模式和机会。然而，在摩尔定律的驱动下，留给各家的窗口期很短，在如此激烈的竞争环境下，中国芯片企业及上下游产业链能否突破壁垒、分得市场份额？高算力芯片量产、上车还面临着哪些挑战？算力是不是越高越好、它有没有峰值边界？“缺芯”问题还将持续多久？带着这些的问题，我们邀请来了5位行业大咖作客《车云会》第20期线上沙龙。他们将以“从AI芯片看智能汽车算力的边界”为题展开对话，为你解锁上述答案。
直播时间
年4月11日（周一）15:00-16:30
直播平台
视频号
对谈嘉宾
邹广才
国家新能源汽车技术创新中心副总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长
余轶南
地平线副总裁自动驾驶产品总经理杨泓泽
无锡车联天下信息技术有限公司董事长李博
路特斯科技副总裁智能驾驶业务线负责人杨继峰
沙龙汽车智能化中心高级总监关于《车云会》《车云会》是由移动出行创新智库、车云联合主办的中国智能汽车产业创新学术沙龙，目前已经成功举办19期，参与人数近万人规模。《车云会》旨在促进车企汽车科技公司及产业链上下游的跨产业融合与创新，打通汽车、信息、通信等产业互动。《车云会》每两周一期，每期邀请四位企业嘉宾、一位行业专家，以当下热议的行业技术话题，通过线上直播的形式（疫情期间）展开深入对话。●中国主流SUV-智者争夺战打响，谁能加冕车界“智能王牌”？●“氢”风袭来，现代起舞●李斌回应蔚来造手机：不是扩张，是防守●这才是智能泊车天花板！我就知道你“在看”预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇
转载请注明：http://www.slihuax.com/bgfsxgz/18076.html
